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11/10/2019
El lanzamiento fue catastrófico para Lanzia. El Aurelia, ya sea en versión berlina, cupé o spider, casi no se vende. El año 1954 es calamitoso (1569 berlinas y cupés vendidos). Gianni Lancia, hijo del fundador Vincenzo Lancia fallecido en 1937, quien dirige la venerable empresa junto con su madre Adèle, decide involucrar a Lancia en competencias, contratando a Alberto Ascari de Ferrari.
Desafortunadamente, los resultados tardan en llegar, el Estado italiano otorgará un subsidio, la escudería Lancia será vendida a Ferrari, antes de que Adèle ceda la compañía en 1956 a Carlo Pesenti, fundador de Italcementi.
Es en ese contexto que se decide el futuro del B24S Spider. Demasiado caro, no logra encontrar clientela. Es el adiós al Spider, que precede la llegada del Convertible, un verdadero descapotable, más cómodo pero igual de elegante. El parabrisas panorámico es remplazado por un parabrisas clásico. El parachoques es ahora de una sola pieza, y un verdadero capote completa el conjunto. Sin embargo, el B24S Convertible conserva la gracia del Spider, sus curvas y su elegancia.
El V6 de 2451 cc posee 108 caballos de fuerza para 1200 kg. Con esta nueva versión Lancia tiene la intención de competir, tanto en Estados Unidos como en Europa continental, con sus rivales de la época, que actualmente también se han convertido en modelos legendarios: el BMW 507 (lanzado en 1956, más potente pero más pesado) o el Porsche 356 Descapotable.
El Convertible (producido solo con el volante a la izquierda) sigue siendo un modelo muy buscado entre los coleccionistas entendidos y aficionados de los coches de la década de 1950. Menos radical, es mucho más versátil y conserva al mismo tiempo el encanto italiano y de la 'dolce vita': por ello será utilizado en la película 'La escapada', con Jean-Louis Trintignant y Vittorio Gassman, conduciendo a los protagonistas a lo largo de la Via Aurelia, en su búsqueda de la Italia auténtica.
El vehículo fue entregado nuevo en Roma en enero de 1956, certificado ASI 'medalla de oro', el certificado más elogioso y exigente emitido por el FIVA y el ASI en Italia, que demuestra que se ha conservado con mucho esmero, y que se presenta en un estado de conformidad total.
En 2010, el propietario de la época hizo restaurar completamente la carrocería, la pintura y la tapicería interna del coche. En 2015, el propietario actual realizó una restauración mecánica total de más de 30 000 € con Gilberto Clerici, el mejor especialista de este modelo de Lancia.
El automóvil ha recorrido 3000 km desde esta restauración. La caja de cambios, el embrague y el sistema de frenos han sido completamente restaurados con piezas nuevas.
En 2018, Michel Chevallier, especialista en la marca, hizo que el automóvil fuese aún más confiable (10 000 € en refacciones): aislamiento total, arranque reforzado, segundo ventilador, motor optimizado...
Este Lancia, en estado de competición, es único en el mercado. El trabajo de mantenimiento serio y constante realizado por su propietario actual le permite funcionar en óptimas condiciones.
Apareciendo raramente en el mercado, el Lancia Aurelia Descapotable es considerado como uno de los descapotables más bellos de la historia, con un rendimiento de primer nivel que le permite participar de los más prestigiosos rallyes y concursos de elegancia.
Precio de venta: 440 000 €
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