Mónaco: yates cada vez más lujosos... y la progresiva llegada de la propulsión eléctrica

Con un valor de 4 mil millones en bienes expuestos, el Monaco Yacht Show, el salón anual del Principado de Mónaco, atrae a los amantes de los palacios flotantes. Algunos de ellos ya funcionan con propulsión eléctrica.

Los más bellos y modernos barcos de crucero privados se dan cita cada año en el puerto de Mónaco.

El acceso al Monaco Yacht Show del Principado no está al alcance de todos: es necesario pagar 300 € por persona para admirar los 125 yates de lujo amarrados en el Puerto Hércules. Y a ese precio ni siquiera está previsto subir a la cubierta de estas 'mansiones flotantes', cuyo precio promedio es de 27 millones de euros: 'Este es el Salón más grande del mundo', comenta Eric Althaus, un monegasco nacido en Zúrich, asesor del Príncipe Alberto y CEO de BARNES Yachts, la sección náutica del líder inmobiliario de lujo. 'Este año el mercado es estable, pero no sabemos qué nos depara el futuro.' [...]

Helicópteros y obras de arte

Pero antes de subir a bordo, se debe negociar con el vendedor y, si es posible, fingir ser un comprador potencial: '¡Bienvenidos a bordo!', anuncia finalmente el guardia del lugar, que abre la pasarela del 'Bintador', un yate de 50 metros de eslora. Este barco híbrido está propulsado por un motor diésel capaz de recargar las baterías mientras navega: 'Fue construido en el astillero Tankoa en Génova', explica uno de los nueve miembros de la tripulación. “El propietario es un rico francés que también es piloto de helicóptero'.

En efecto, en la cubierta de proa se observa una de estas máquinas voladoras, que permite acceder rápidamente a tierra por vía área. Es la complementariedad de los transportes en su versión de lujo. El diseño es italiano. Su señora supervisó las obras. Incluso hay obras de arte en el descanso de la escalera y la mesa del comedor puede recibir hasta diez personas, es decir un invitado por cada miembro de la tripulación. Los gastos no se limitan a la compra y al mantenimiento del yate: también se deben tener en cuenta los salarios de la tripulación. Un capitán de yate de lujo gana entre 7000 y 8000 €, casi tanto como un piloto de avión.

Locación rima con exención

La tendencia actual, influenciada también por la megalomanía de ciertos propietarios, impone yates cada vez más largos. El promedio es actualmente de 50 metros. En el primer Monaco Yacht Show en 1991, la longitud promedio era de 31 metros. Junto al 'Bintador' está amarrado el 'Syzygy 818', con base en Londres. Como su nombre lo indica, mide casi el doble, con sus 82 m de eslora. Su diseño es neerlandés y su forma revolucionaria se distingue por un amplio uso de superficies vidriadas.

Pero está lejos de ser uno de los más largos del mercado, una categoría en la cual destacan los emires del Golfo. Perteneciente al jeque Jalifa bin Zayed, emir de Abu Dabi e hijo del fundador de los Emiratos Árabes Unidos, el 'Azzam' mide 180 m. Terminado en 2013, fue diseñado por el astillero Lürssen Yacht en Bremen. Este yate de seis niveles costó la friolera de 560 millones de dólares. Está impulsado por un motor de 94 000 caballos de fuerza y puede alcanzar velocidades de 30 nudos (55 km/h) con tanques de un millón de litros de capacidad.

El 'Azzam' puede hospedar a 36 invitados en 18 suites principescas y a 60 miembros de la tripulación en 30 cabinas. Por motivos fiscales, el yate privado más grande del mundo puede alquilarse, pero el precio de arrendamiento no ha sido comunicado. Lo mismo sucede con el 'Eclipse' del magnate ruso Roman Abramovich: la astucia consiste en evitar los impuestos europeos, ya que los yates de alquiler están exentos de impuestos a la propiedad. Los regalos fiscales son solo para los multimillonarios...

Los nuevos barcos eléctricos

Yates que se deslizan sobre el agua, sin ruido, sin vibraciones, sin olores y sin emisiones de CO2... los beneficios del barco eléctrico son innegables, pero aún no logran imponerse debido a sus elevados precios y a las restricciones técnicas que limitan su uso. Pero lo cierto es que no hay razón alguna para que la náutica no siga la lógica del sector automotriz: 'Todo el diseño del barco debe y puede renovarse', comenta Maxime Ninio, arquitecta interiorista monegasca en el sector náutico. 'Puede ser la calefacción, el aire acondicionado, la circulación de agua, la generación de electricidad, etc. Pero todo tiene un costo y el de las baterías puede ser elevado'.

En el Monaco Yacht Show, solo tres contaban con propulsión eléctrica, pero uno de ellos experimentó incidentes mecánicos que impidieron realizar una demostración de sus capacidades. Un litro de diésel equivale a 25 kg de batería de litio. El barco eléctrico se desarrolla con mayor facilidad en el ámbito fluvial, donde es más fácil encontrar estaciones de carga. En Mónaco, el astillero sueco X Shore presenta un barco totalmente eléctrico con un diseño elegante y depurado, garantizando costos energéticos hasta 10 veces más bajos.

Según Konrad Bergtröm, los motores eléctricos requieren mucho menos mantenimiento. Se espera que el mercado de barcos de propulsión enteramente eléctrica o híbrida crezca rápidamente debido a la presión de futuras medidas de restricción, incluidas las relativas a la emisión de óxidos de azufre (SOx), de óxidos de nitrógeno (NOx) y de  gases de efecto invernadero.

© Bilan.ch - publicado el Barnes International la 02/10/2019

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